日前，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)文件發(fā)布《汽車維修行業(yè)有效實(shí)施VOCs治理的指導(dǎo)意見》。全文如下：

汽車維修行業(yè)有效實(shí)施VOCs治理的指導(dǎo)意見

在“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃”實(shí)施的關(guān)鍵階段， 于 2019 年陸續(xù)發(fā)布了《揮發(fā)性有機(jī)物無組織排 放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB 37822—2019）、《重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物綜合治理方案》（環(huán)大氣﹝2019﹞53 號(hào)），對(duì)各個(gè)重點(diǎn)行業(yè)揮 發(fā)性有機(jī)物（VOCs）的治理提出明確要求， VOCs綜合治理工作在重點(diǎn)行業(yè)全面展開。 由于在汽車維修作業(yè)，尤其是在噴涂作業(yè)中會(huì)產(chǎn)生 VOCs，并且普遍存在 VOCs 的無組織排放、低效治理、敷衍應(yīng)付治理等問題，因此，汽車維修行業(yè)已經(jīng)成為 VOCs治理的重點(diǎn)行業(yè)之一。 為幫助維修企業(yè)選擇適宜的 VOCs治理技術(shù)路線，推進(jìn)維修行業(yè)向綠色環(huán)保、可持續(xù)經(jīng)營模式發(fā)展，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)過廣泛調(diào)查研究、案例論證和系統(tǒng)總結(jié)，形成本指導(dǎo)意見，供各地汽車維修企業(yè)參考。

一、指導(dǎo)思想

以生態(tài)文明思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)全國生態(tài)環(huán) 境保護(hù)大會(huì)精神，按照和各地打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)決策部署， 全國各維修企業(yè)應(yīng)以發(fā)展的視野研究環(huán)保政策，直面源頭控制力度不足、VOCs無組織排放、治污設(shè)施簡易低效、運(yùn)行管理不規(guī)范、管理制度不健全、操作規(guī)程缺失、人員不足、 監(jiān)測(cè)監(jiān)控不到位、應(yīng)付治理等問題，加快 VOCs 污染防治和行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二、總體思路與要求

（一）加強(qiáng)源頭控制。

鼓勵(lì)維修企業(yè)利用科學(xué)的方法、使用環(huán)保材料，以降低維修全過程中的 VOCs排放。在涂裝作業(yè)中，應(yīng)使用低揮發(fā) 性有機(jī)物環(huán)保涂料，用低 VOCs含量涂料，替代溶劑型涂料， 從源頭減少 VOCs產(chǎn)生。 含 VOCs物料應(yīng)妥善儲(chǔ)存，防止泄露。

（二）加強(qiáng)過程控制。

1.加強(qiáng)維修過程中的無組織排放控制。

對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)維修，要按照《汽車空調(diào)制冷劑回收、 凈化、加注工藝規(guī)范》（JT /T774—2010）要求，規(guī)范作業(yè)， 減少 VOCs 的隨意排放；對(duì)于維修車間內(nèi)產(chǎn)生的 VOCs 要經(jīng)過科學(xué)合理的處理，到達(dá)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后再予以排放。 維修企業(yè)對(duì)容易產(chǎn)生 VOCs 的涂裝作業(yè)要在密閉的空間進(jìn)行，并按照規(guī)定安裝、使用污染防治設(shè)施；對(duì)于涂料及輔料、制冷劑等含有 VOCs 材料在使用過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管道、 設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，減少物料泄漏，對(duì)泄漏的物料應(yīng)當(dāng)及時(shí)收集處理。通過采取設(shè)備與場(chǎng)所密閉、工藝改進(jìn)、廢氣有效收集等措施，削減 VOCs 無組織排放。

2.加強(qiáng)涂裝作業(yè)中 VOCs 控制。

含 VOCs 物料轉(zhuǎn)移應(yīng)采用密閉容器等；在進(jìn)行油漆的調(diào) 配時(shí)，應(yīng)采取有效收集措施并在密閉的調(diào)漆間中操作；前處理、中涂、噴涂、流平、烘干等工序及噴槍清洗等作業(yè)區(qū)域， 應(yīng)在密閉空間中操作，所產(chǎn)生的廢氣，遵循“應(yīng)收盡收”的 原則，科學(xué)設(shè)置廢氣收集管道集中收集，并導(dǎo)入 VOCs 處理 系統(tǒng)。

3.使用*技術(shù)和生產(chǎn)工藝，降低 VOCs 排放水平。 鼓勵(lì)采用全密閉、自動(dòng)化、智能噴漆機(jī)器人等*噴涂技術(shù)，以及高效工藝設(shè)備等，控制漆霧產(chǎn)生量，減少工藝過程中 VOCs 無組織排放。

（三）深化末端處理。

維修企業(yè)在生產(chǎn)過程中，應(yīng)按照揮所在地省市的地方或行業(yè)相關(guān) VOCs 排放標(biāo)準(zhǔn)，制訂相應(yīng)控制 VOCs 排放措施；結(jié)合維修行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放特點(diǎn)，安裝具備處理漆霧、過 濾粉塵、去除異味、高效凈化有機(jī)廢氣功能的污染防治設(shè)施， 鼓勵(lì)采用“干式過濾+吸附濃縮+脫附催化燃燒”的組合式末端廢氣處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn) VOCs 的有效處理和達(dá)標(biāo)排放。

三、保障措施

（一）提高環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高治理能力。

汽車維修行業(yè)應(yīng)深入學(xué)習(xí)《揮發(fā)性有機(jī)物無組織排放控 制標(biāo)準(zhǔn)》（GB 37822—2019）、《重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物綜合治理方案》（環(huán)大氣﹝2019﹞53 號(hào)）及各地相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及 規(guī)定，樹立環(huán)保意識(shí)，積極開展自查自檢，選擇適宜的治理方法，盡快完成環(huán)保升級(jí)改造，結(jié)合自身特點(diǎn)完成經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)持續(xù)性安全、環(huán)保達(dá)標(biāo)經(jīng)營。 汽車維修企業(yè)應(yīng)積極參加汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)組織的各類環(huán)保治理培訓(xùn)活動(dòng)，了解環(huán)保治理法規(guī)政策和標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)環(huán)保管理知識(shí)，掌握設(shè)備運(yùn)維技術(shù)，提高環(huán)保治理能力。

（二）優(yōu)化經(jīng)營模式，選擇合理治理路徑。

維修企業(yè)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)卣?，按?ldquo;一市一策”及“一 企一策”的原則，因地制宜地選擇精益有效的 VOCs 治理解 決方案和可持續(xù)的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn) VOCs 有效治理。

1、集中建設(shè)大型鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園，加強(qiáng)共享機(jī)制建設(shè)。

在有條件實(shí)現(xiàn)集中維修的城市，鼓勵(lì)建設(shè)區(qū)域性的大型 鈑噴中心或產(chǎn)業(yè)園，集中配置“活性炭吸附濃縮+脫附+催化 燃燒”組合式 VOCs 治理設(shè)備和*維修生產(chǎn)設(shè)備，通過規(guī)?；a(chǎn)實(shí)現(xiàn) VOCs 的集中處理，降低環(huán)保治理成本。維修企業(yè)特別是中小型維修企業(yè)應(yīng)調(diào)整經(jīng)營模式，由獨(dú)立鈑噴 維修向共享鈑噴維修及服務(wù)外包等方向轉(zhuǎn)型，按市場(chǎng)化原則支付合理的費(fèi)用共享鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園的維修設(shè)施和 VOCs 治 理設(shè)備，既解決自身環(huán)保問題，降低環(huán)保投資和治理風(fēng)險(xiǎn)， 又能保證自身的合理鈑噴業(yè)務(wù)利潤，通過集約化的手段，*實(shí)現(xiàn)環(huán)保治理精細(xì)化管理。（參考附件 1）。

2、共享移動(dòng)脫附設(shè)施及運(yùn)維服務(wù)，提升環(huán)保管理能力。

在不具備建設(shè)區(qū)域鈑噴中心條件的城市，維修企業(yè)可通過配置安裝活性炭吸附設(shè)施完成 VOCs 吸附后達(dá)標(biāo)排放，并共享移動(dòng)脫附催化燃燒設(shè)施，對(duì)活性炭進(jìn)行原位再生的治理 模式，借助第三方的環(huán)保運(yùn)維服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鈑噴維修 VOCs 的低成本有效治理。 鈑噴維修企業(yè)，噴烤房對(duì)接安裝“活性炭吸附裝置”， 在降低一次性廢氣處理設(shè)備投入的情況下，完成 VOCs 吸附 凈化，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。對(duì)活性炭飽和后的脫附再生及設(shè)施維 護(hù)，可選擇通過“移動(dòng)脫附車”完成。汽車維修企業(yè)普遍存 在環(huán)保管理人才缺乏、化程度不足，面對(duì) VOCs 治理的 復(fù)雜性，可通過借助在其它行業(yè)環(huán)保治理中非常成功的模式 ---引入環(huán)保運(yùn)維機(jī)構(gòu)的服務(wù)，確保治理效果的穩(wěn)定持 續(xù)。（參考附件 2）。

3、借助第三方集中再生服務(wù)，實(shí)現(xiàn)活性炭集中再生。

在不具備建設(shè)區(qū)域鈑噴中心條件的城市，維修企業(yè)還可通過配置安裝活性炭吸附設(shè)施完成 VOCs 吸附后達(dá)標(biāo)排放， 在活性炭飽和后，通過第三方的活性炭再生中心，實(shí)現(xiàn) 活性炭集中再生的有效治理。

（三）加強(qiáng)企業(yè)環(huán)保管理人才培養(yǎng)及運(yùn)維管理。

1、設(shè)立并培養(yǎng)的環(huán)保崗位人員，關(guān)鍵環(huán)節(jié)責(zé)任到 人，提升精細(xì)化管理能力，保障維修企業(yè)環(huán)保治理的規(guī)范長效運(yùn)行。

2、為降低長期環(huán)保運(yùn)維管理成本，提升自身化管 理能力，維修企業(yè)可采用委托第三方機(jī)構(gòu)的運(yùn)維服務(wù)方 式，對(duì)包含噴烤漆房各類耗材的維護(hù)更換，末端治理設(shè)備中 預(yù)處理、管道清潔、活性炭及催化劑等材料的更換等在內(nèi)的 業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，以降低持續(xù)運(yùn)維成本、確保環(huán)保治理效果。

（四）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的環(huán)保管理制度建設(shè)，建設(shè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)施。

維修企業(yè)應(yīng)建設(shè)并執(zhí)行環(huán)保管理制度，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)技術(shù)手段的應(yīng)用。

一是建立企業(yè)環(huán)保管理制度。包括含原輔材料、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)等環(huán)節(jié)建立臺(tái)賬；治污設(shè)施運(yùn)行管理規(guī)范；調(diào)漆間管理規(guī)定、噴烤漆房運(yùn)行維護(hù)管理規(guī)定；固廢危廢處理管理規(guī)定；環(huán)保治理應(yīng)急預(yù)案等。

二是鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)手段的應(yīng)用，在線設(shè)備應(yīng)能夠反映廢氣流量和VOCs 去除效率。通過在線監(jiān)控技術(shù)手段，采集 VOCs 排放及治理相關(guān)信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常狀況， 滿足汽車維修企業(yè)自身的運(yùn)維、動(dòng)態(tài)管控的需求，同時(shí)也響應(yīng)門遠(yuǎn)程監(jiān)控需求，形成長效機(jī)制。按要求做好運(yùn)行維護(hù)，確保數(shù)據(jù)真實(shí)有效。 汽車維修行業(yè)高速發(fā)展階段堆積的環(huán)保問題，已成為當(dāng)前汽車維修企業(yè)經(jīng)營的重大政策性風(fēng)險(xiǎn)因素。全行業(yè)需要提 高環(huán)保責(zé)任意識(shí)、積極學(xué)習(xí)環(huán)保政策，科學(xué)地選擇 VOCs 治理解決方案，建立精細(xì)化、規(guī)范化及深度治理能力，變壓力為動(dòng)力，積極作為，借環(huán)保治理的東風(fēng)，促進(jìn)全行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色可持續(xù)健康發(fā)展。

附件 1：“鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園”集中治理模式

鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園模式是地方政府統(tǒng)一規(guī)劃的汽車維修 業(yè)環(huán)保工程和生產(chǎn)基地，配備*維修設(shè)備的污染治理設(shè)施，采用立體化環(huán)保管控、標(biāo)準(zhǔn)化流水線作業(yè)、化智能化管理、共享化生產(chǎn)經(jīng)營方式，能夠有效改善城市 環(huán)境、優(yōu)化城市布局、加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐的高環(huán)保、集約化*生產(chǎn)模式，是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向之一。

一、鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園是實(shí)現(xiàn)集約化環(huán)保治理的有效模式

1、鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園結(jié)合鈑噴維修的通用性特點(diǎn)，首先完成車輛的跨品牌集中維修，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集中度提高的同時(shí)， 提高排污集中度，便于集中治理，集中監(jiān)控。

2、鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園規(guī)模化生產(chǎn)的能力，提高 “活性炭吸附、脫附、催化燃燒” 組合式治理設(shè)施的使用率，大幅度降低單車環(huán)保成本，是實(shí)現(xiàn)“活性炭吸附、脫附、 催化燃燒”組合式治理設(shè)施運(yùn)行的集約化生產(chǎn)模式。

二、鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園組成及運(yùn)營管理

1、融合高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保鈑噴中心、定損理賠中心、客戶接待中心、車輛檢測(cè)中心、配件物料中心等核心功能板塊，有序聯(lián)動(dòng)，為車主實(shí)現(xiàn)一站式車輛維修服務(wù)。

2、鈑噴中心通過運(yùn)營管理體系的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)化的生產(chǎn)管理。應(yīng)用高質(zhì)量維修設(shè)備工具、信息化管理系統(tǒng)、AI 智能化科技等，實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn)管理。

3、作為城市區(qū)域性鈑噴維修生產(chǎn)基地，鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園業(yè)務(wù)經(jīng)營采用 B2B 共享化模式。當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的維修企業(yè)的鈑噴維修業(yè)務(wù)，可采用外包模式，由產(chǎn)業(yè)園集中生產(chǎn)，以市場(chǎng)化方式實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)園的環(huán)保、生產(chǎn)、配件、危廢處理等優(yōu)勢(shì)資源共享。

4、實(shí)現(xiàn)立體化環(huán)保管控。鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園的模式，可以在生產(chǎn)高度集中的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染集中處理的立體化環(huán)保治理。

（1）有組織排放收集：打磨、調(diào)漆、噴涂和洗槍等工序全部在密閉室（體）內(nèi)進(jìn)行。

（2）智能噴涂機(jī)器人：有效減少噴涂 VOCs 的生成量。

（3）焊煙收集凈化系統(tǒng)：集中吸附凈化焊接作業(yè)焊接 煙霧并*凈化。

（4）中央集塵干磨系統(tǒng)：*解決打磨環(huán)節(jié)的粉塵和 污水污染。

（5）集中式尾氣處理系統(tǒng)：集中收集處理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣。

（6）工業(yè)級(jí) VOCs 凈化系統(tǒng)：產(chǎn)業(yè)園配置集吸附脫附催 化燃燒于一體的 VOCs 凈化系統(tǒng)，集中收集的 VOCs 經(jīng)設(shè)備*凈化后達(dá)標(biāo)排放。

（7）固廢危廢分類處理系統(tǒng)：分類處理生產(chǎn)過程的各類危廢，完成廢油廢液的分類處理。

（8）污水處理系統(tǒng)：對(duì)園區(qū)內(nèi)雨水、洗車水、生活污水等采用閉環(huán)系統(tǒng)處理和再利用，*實(shí)現(xiàn)污水凈化循環(huán)。

（9）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：配置在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)和記錄系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)和排放參數(shù)，并上傳到門監(jiān)管數(shù)據(jù)平臺(tái)。

三、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

（1）規(guī)?；a(chǎn)承載的立體化高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保工程， 實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)環(huán)保管控，打造形成綠色維修生態(tài)。

（2）*實(shí)現(xiàn)鈑噴維修產(chǎn)業(yè)集中的規(guī)?；б妫瑢?shí)現(xiàn)鈑噴維修的環(huán)保治理集約化。

（3）共享化的運(yùn)營管理模式，實(shí)現(xiàn)鈑噴維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（4）形成產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)勞動(dòng)就業(yè)，保障稅收，形成良好社會(huì)效益。

四、案例樣板

河南省安陽義信鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園，圍繞鈑噴中心/產(chǎn)業(yè)園在“環(huán)保、集約、高效”等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)集約化的鈑噴維修經(jīng)營模式，利用規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，承載高環(huán)保要求帶來的經(jīng)營成本壓力，按市場(chǎng)化原則為當(dāng)?shù)氐乃芯S修企業(yè)提供鈑噴維修生產(chǎn)設(shè)備和環(huán)保設(shè)施資源的共享。

附件 2：分散治理的 “活性炭吸附+移動(dòng)脫附原位再生”模式

分散治理的維修企業(yè)可選擇機(jī)構(gòu)提供的包含環(huán)保治理方案設(shè)計(jì)（一企一案）、維修車間有組織排放收集及管道改造、環(huán)保治理設(shè)備安裝測(cè)試、持續(xù)性移動(dòng)脫附原位再生和設(shè)施運(yùn)維服務(wù)、環(huán)保信息采集及反饋等在內(nèi)的精細(xì)化、規(guī)范化、深度治理服務(wù)模式，這種模式在其它行業(yè)環(huán)保治理中被廣泛采用，效果良好。

一、服務(wù)內(nèi)容

1、機(jī)構(gòu)對(duì)汽車維修企業(yè)不符合清潔生產(chǎn)及無組織排放等狀況、企業(yè)環(huán)保設(shè)施運(yùn)營狀況、環(huán)境質(zhì)量狀況進(jìn)行摸 底調(diào)查，提出環(huán)境整改方案，提供決策參考。

2、編制企業(yè)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，對(duì)汽車生態(tài)環(huán)境保護(hù)及控制制定具體、全面、高標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方案。

3、改造方案的落地實(shí)施，包括有組織排放收集、管道改造、末端廢氣治理設(shè)備的安裝調(diào)試等。

4、改造完成后的持續(xù)治理，保障治理體系的精細(xì)化長效運(yùn)行。包括活性炭飽和后的移動(dòng)脫附車上門對(duì)活性炭脫附原位再生、噴烤漆房各類耗材的定期維護(hù)更換，末端治理設(shè)備中預(yù)處理、管道清潔及活性炭、催化劑等材料的更換等。

5、在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，保障治理設(shè)施的規(guī)范化運(yùn)行。 智慧環(huán)保監(jiān)測(cè)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集及上傳，及時(shí)滿足高效環(huán)保運(yùn)維需求，也可共享至汽車維修企業(yè)和門數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

二、“固定活性炭吸附+共享移動(dòng)脫附原位再生”服務(wù)

“活性炭吸附+脫附+催化燃燒”治理設(shè)施中的預(yù)處理 （干式過濾）及活性炭吸附模塊應(yīng)用時(shí)間長，應(yīng)用頻率高； 但脫附及催化燃燒模塊成本較高、使用頻率較低。因此，適合絕大多數(shù)汽車維修企業(yè)、治理效果好、經(jīng)濟(jì)性的模式，即“固定吸附+共享移動(dòng)脫附原位再生”治理模式。 該模式主要包含設(shè)施（固定吸附設(shè)備、移動(dòng)脫附服務(wù)車）、 監(jiān)測(cè)中心、環(huán)保運(yùn)維服務(wù)等方面內(nèi)容。汽車維修企業(yè)完成有組織排放收集后，通過安裝固定吸附裝置實(shí)現(xiàn) VOCs 過濾吸 附后達(dá)標(biāo)排放；多家共享的移動(dòng)脫附車上門對(duì)活性炭進(jìn)行脫附原位再生，保障環(huán)保治理的體系化長效運(yùn)行。

（一）設(shè)施

1、固定吸附裝置

汽車維修企業(yè)完成車間排放管道密閉改造，實(shí)現(xiàn) VOCs 有組織排放升級(jí)；根據(jù)自身風(fēng)量實(shí)際需求，在生產(chǎn)車間及排 氣口配備相應(yīng)的固定吸附設(shè)備，就地實(shí)現(xiàn)噴烤房揮發(fā)性有機(jī) 物（VOCs）吸附凈化，達(dá)標(biāo)排放。 該裝置主要包含：三級(jí)干式過濾，確保廢氣無粉塵和漆 霧等；活性炭吸附床，內(nèi)置高效蜂窩活性炭，用于吸附凈化 有機(jī)氣體，完成 VOCs 的減風(fēng)增濃，廢氣進(jìn)入箱體經(jīng)活性炭 13 層吸附凈化，達(dá)標(biāo)排放；動(dòng)力電控模塊，由吸附風(fēng)機(jī)和電控 柜總成組成，采取全自動(dòng)化控制系統(tǒng)，PLC 編程邏輯控制， 配套電動(dòng)無極限位調(diào)節(jié)閥、觸摸屏等；顯示裝置，有廢氣流 量、吸附材料飽和度、排放濃度、去除率等指標(biāo)顯示，供使 用者及監(jiān)管部門進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

2、移動(dòng)脫附服務(wù)車

由機(jī)構(gòu)提供上門移動(dòng)脫附服務(wù)，當(dāng)鈑噴車間的吸附 設(shè)備達(dá)到飽和狀態(tài)后，移動(dòng)脫附服務(wù)車上門與活性炭吸附裝 置對(duì)接，實(shí)現(xiàn)活性炭原位脫附再生，并對(duì)脫附下的 VOCs 進(jìn) 行催化燃燒，形成“吸附+脫附+催化燃燒”的閉環(huán)治理。 該裝置主要包含：脫附模塊，活性炭吸附趨于飽和狀態(tài)， 脫附系統(tǒng)按操控指令，進(jìn)行離線脫附，實(shí)現(xiàn)活性炭原位再生， 并將減風(fēng)增濃的 VOCs 通過脫附管路輸送至催化燃燒裝置； 催化燃燒模塊，由熱交換器、預(yù)熱器、電加熱組件、催化反應(yīng)室、催化劑、溫度傳感器、泄壓裝置組成。將脫附模塊解 析下來的 VOCs 進(jìn)行催化燃燒，生成二氧化碳和水，達(dá)標(biāo)排 放。

3、監(jiān)測(cè)中心

（1）在末端處理設(shè)施管路安裝上在線檢測(cè)儀器，通過流量計(jì)量式數(shù)據(jù)傳感器低成本地采集相關(guān)信息，包括設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、吸附材料飽和度、排放濃度、去除率等數(shù)據(jù)。

（2）機(jī)構(gòu)有監(jiān)測(cè)中心，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)維修企業(yè)上傳的相關(guān)信息 ，根據(jù)治理設(shè)備的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，下達(dá)指令，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維，同時(shí)做好運(yùn)維記錄臺(tái)賬。

（3）通過移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)建立維修企業(yè)（設(shè)備）與監(jiān)測(cè)中心之間、監(jiān)測(cè)中心與門監(jiān)測(cè)中心的數(shù)據(jù)傳輸。

（二）環(huán)保運(yùn)維方式

汽車維修企業(yè)鈑噴車間的吸附設(shè)備達(dá)到飽和狀態(tài)后，機(jī)構(gòu)根據(jù)監(jiān)測(cè)中心的指令，為維修企業(yè)提供上門移動(dòng)脫附 服務(wù)。通過移動(dòng)脫附服務(wù)車與活性炭吸附裝置對(duì)接，實(shí)現(xiàn)活性炭原位脫附再生，并對(duì)脫附下的 VOCs 進(jìn)行催化燃燒，達(dá)標(biāo)排放，形成“吸附+脫附+催化燃燒”的閉環(huán)治理；完成過濾棉、濾網(wǎng)等過濾材料的定期更換，形成 VOCs 治理的精細(xì)化治理體系；同時(shí)形成運(yùn)維記錄臺(tái)賬，上傳至門數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

三、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

（1）汽車維修企業(yè)一次性投入及長期運(yùn)維成本少，行業(yè)沖擊小。

該方案能夠使維修企業(yè)的一次性設(shè)備投入成本降低 50% 以上，節(jié)省 50%以上的持續(xù)治理運(yùn)營成本。顯著減輕維修企業(yè)負(fù)擔(dān)，企業(yè)接受程度高，利于加速實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體治理。

（2）安全運(yùn)行無風(fēng)險(xiǎn)。

機(jī)構(gòu)進(jìn)行的移動(dòng)脫附原位再生以及設(shè)備維護(hù)的規(guī) 范操作，確保安全運(yùn)行無風(fēng)險(xiǎn)。

（3）智慧環(huán)保監(jiān)測(cè)平臺(tái)的應(yīng)用，便于監(jiān)管。

末端設(shè)備配置流量計(jì)量式在線監(jiān)測(cè)裝置，通過智慧環(huán)保 監(jiān)測(cè)中心將上述運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳共享至門數(shù)據(jù)系統(tǒng)，減輕了環(huán)保部門的監(jiān)管壓力，減少了監(jiān)管盲區(qū)，滿足了門的動(dòng)態(tài)監(jiān)督、建立長效機(jī)制等需求。 從城市性全行業(yè)綜合治理的角度出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，分散治理采用“固定吸附+移動(dòng)脫附催化燃燒”的治理模式能夠降低汽車維修企業(yè)的設(shè)備投入及運(yùn)營負(fù)擔(dān)，大范圍地實(shí)現(xiàn)汽車維修企業(yè) VOCs 有效、*的治理，推動(dòng)汽車維修行業(yè)的綠色環(huán)保、健康、持續(xù)發(fā)展。